Ortadoğu'daki petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ticaretinin kritik geçiş noktası olan Hürmüz Boğazı, bölgedeki çatışmalar nedeniyle büyük bir darbe aldı. ABD ve İsrail'in İran'a yönelik saldırıları öncesinde günlük küresel petrol tüketiminin ve LNG ticaretinin yaklaşık yüzde 20'sinin geçtiği boğazda, savaşın 100. gününde gemi geçişleri yüzde 90'dan fazla azaldı.
Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Kuruluşu (UNCTAD) verilerine göre, 1-27 Şubat tarihleri arasında Hürmüz Boğazı'ndan günde ortalama 129 gemi geçerken, İngiltere Deniz Ticaret Örgütü'ne göre tarihsel ortalama günde 138 gemiydi. Savaşın başladığı 28 Şubat'tan bu yana ise bu rakamlar dramatik bir şekilde düştü. Özellikle 1 Mart'ta 30, 2 Mart'ta ise sadece 13 gemi geçiş yapabildi. Savaş döneminde bazı günler gemi geçişi 2'ye kadar geriledi.
Veri analitik şirketi Kpler'in verilerine göre, savaşın 100 gününde Hürmüz Boğazı'ndan toplam 988 ticari gemi geçti. Bu durum, boğazdaki günlük ortalama gemi geçişinin 10'a düştüğünü gösteriyor. Bu sayı, normal şartlarda yaklaşık bir haftalık trafiğe denk geliyor. Geçiş yapan gemilerin önemli bir kısmının ise yaptırımlar kapsamındaki veya 'gölge filo' olarak adlandırılan gemilerden oluştuğu belirtiliyor.
Savaşın etkisiyle boğazdan geçen petrol ve petrol ürünleri taşıyan gemi sayısı da büyük ölçüde azaldı. 28 Şubat'ta 50 olan bu rakam, Mart ayının başlarında 2'ye kadar düştü. Günlerce hiç petrol gemisinin geçmediği dönemler yaşandı. Benzer bir durum LNG ticareti için de geçerli oldu. Katar'daki LNG tesisinde üretimin durmasıyla boğazdan günler boyunca LNG gemisi geçişi olmadı. Savaşın 100 günlük döneminde toplamda sadece 18 LNG gemisi geçiş yapabildi.
Savaş öncesinde önemli bir ticaret rotası olan Hürmüz Boğazı'nda, Batı ülkeleriyle yapılan ticaretin neredeyse tamamen durduğu gözlemlendi. Geçiş yapan gemilerin ana rotası Körfez'deki üreticilerle Asya ve Afrika'daki belirli ülkeler olarak şekillendi. Bu dönemde boğazdan geçen 149 adet LPG gemisi ise toplam geçişlerin yaklaşık yüzde 15'ini oluşturdu.
